Trong 8 tháng đầu năm 2024, tổng tiêu thụ ô tô trên toàn cầu đạt 58,24 triệu chiếc; trong đó, xe năng lượng mới (NEV) đạt 9,39 triệu chiếc, chiếm 16,1%.

Bóc tách kỹ hơn, xe thuần điện (BEV) chiếm 10,4%, xe hybrid sạc điện (PHEV) chiếm 5,7%, và xe hybrid chiếm 5,6%. Trong 8 tháng đầu năm, doanh số xe NEV của Trung Quốc chiếm 67% toàn cầu, với giai đoạn từ tháng 7 đến tháng 8 chiếm tới 73%.

Trên thị trường xe thuần điện và hybrid sạc điện, thị phần của Trung Quốc lần lượt là 62% và 77%.

Về thị phần xe thuần điện toàn cầu, Trung Quốc chiếm khoảng 60% trong giai đoạn 2017-2018, giảm nhẹ trong giai đoạn 2019-2020, với thị phần năm 2020 đạt 48%, tăng lên 65% vào năm 2022, và đạt 62% vào năm 2023. Trong 8 tháng đầu năm nay, thị phần duy trì ở mức 62%.

Về thị phần của Trung Quốc trên thị trường xe thuần điện thế giới, thị phần của BYD nhìn chung đang trên đà tăng. Từ năm 2017 đến 2021, thị phần duy trì ở mức trên 7%, sau đó tăng lên 12% vào năm 2022, 17% vào năm 2023, và 18,5% vào năm 2024. Trong khi đó, thị phần của Geely đã tăng từ mức 4% của năm 2019 lên 8% vào năm nay.

Trên thị trường xe hybrid sạc điện, Trung Quốc chiếm từ 30% đến 50% thị phần trong năm 2017-2018, và giảm xuống 25% vào năm 2020. Đến năm 2021, thị phần của Trung Quốc trên thị trường xe hybrid sạc điện toàn cầu đạt 32%, tăng lên 56% vào năm 2022, và 69% vào năm 2023. Trong 8 tháng đầu năm nay, thị phần đã tăng lên 77%; trong đó, quý II từng đạt 78%.

Thị phần của Trung Quốc trên thị trường xe hybrid liên tục tăng trong giai đoạn từ năm 2019 đến 2022, sau đó giảm vào năm 2023, và tăng trở lại vào năm nay.

Tỷ lệ sử dụng xe năng lượng mới trên toàn cầu nhìn chung đang có xu hướng tăng nhanh, đạt 13% vào năm 2022, 16% vào năm 2023, chỉ đạt 15% trong quý I năm nay, tăng lên 18,5% trong quý II, đạt trung bình 16,9% trong 6 tháng đầu năm.

Trong 8 tháng đầu năm nay, tỷ lệ xe năng lượng mới ở Trung Quốc là 36,4%, ở Đức đạt 16%, ở Na Uy đạt 60,6%, ở Mỹ chỉ đạt 9%, và ở Nhật đạt 3%.

(Nguồn: dantri.com.vn)